A Marcopolo, em parceria com a Sertran Transportes e a bp bioenergy, iniciou a primeira demonstração operacional do micro-ônibus híbrido Volare Attack 10 Elétrico/Etanol. O projeto piloto acontece em uma unidade da bp bioenergy e marca um avanço na aplicação prática de tecnologias voltadas à descarbonização do transporte.
O modelo, que integra o portfólio da Volare, foi lançado em 2024 e se destaca por utilizar tração 100% elétrica aliada a um sistema gerador movido a etanol. A proposta é unir eficiência energética, autonomia elevada e redução de emissões, especialmente em operações contínuas e fora dos grandes centros urbanos.
Operação em ambiente real
A iniciativa reúne competências complementares entre as empresas envolvidas. A Marcopolo é responsável pelo desenvolvimento tecnológico e acompanhamento técnico do veículo, enquanto a Sertran realiza a operação no transporte de colaboradores. Já a bp bioenergy disponibiliza a infraestrutura para os testes e fornece o etanol utilizado no sistema híbrido.
O projeto será conduzido em uma rota previamente definida dentro da unidade industrial, permitindo a avaliação do desempenho do veículo em condições reais de operação. Durante esse período, equipes de engenharia acompanham os resultados para possíveis ajustes e validação da tecnologia.
Tecnologia híbrida com etanol
O Volare Attack 10 utiliza a arquitetura Range Extender (REX), na qual a tração é totalmente elétrica, alimentada por baterias de alta tensão com capacidade de até 120 kWh. O diferencial está no uso de um motor a etanol que atua exclusivamente como gerador de energia, sem conexão direta com as rodas.
Esse sistema é composto por tecnologias desenvolvidas em parceria com a HORSE Powertrain Limited e a WEG. O motor gerador opera em faixa ideal de eficiência, contribuindo para a redução do consumo e das emissões.
Com essa configuração, o micro-ônibus pode alcançar autonomia entre 500 e 650 quilômetros, eliminando a necessidade de infraestrutura de recarga elétrica — um dos principais desafios para a eletrificação em regiões mais remotas ou operações intensivas.
Foco na descarbonização
A iniciativa reforça o uso do etanol como alternativa estratégica na transição energética, especialmente no contexto brasileiro, onde o biocombustível possui ampla disponibilidade e cadeia produtiva consolidada.
Além da redução de emissões, o modelo também apresenta benefícios operacionais, como menor nível de ruído e vibração, além de redução no desgaste de componentes, como os freios, o que contribui para diminuir os custos de manutenção ao longo do ciclo de vida.
O projeto piloto deve servir como base para a expansão da tecnologia em diferentes aplicações, consolidando o micro-ônibus híbrido como uma solução viável e escalável para o transporte sustentável no país.
Descubra mais sobre Portal Notícias do Transporte
Assine para receber nossas notícias mais recentes por e-mail.
