Após um período prolongado de testes e funcionamento restrito, o aeromóvel do Aeroporto Internacional de Guarulhos teve sua operação liberada para uso regular. O sistema passou a operar diariamente das 16h à meia-noite, com intervalos médios de 15 minutos entre as viagens, consolidando-se como o principal meio de ligação interna entre os terminais aeroportuários e o transporte ferroviário metropolitano.
A liberação representa a transição definitiva do aeromóvel de uma fase experimental para uma etapa operacional, permitindo maior previsibilidade para passageiros, trabalhadores do aeroporto e usuários do transporte público.
Conexão com a Linha 13-Jade concedida à TIC Trens
O aeromóvel conecta os terminais do aeroporto à estação Aeroporto–Guarulhos da Linha 13-Jade, atualmente operada pela concessionária Trivia Trens. A linha faz parte do lote concedido que inclui também as Linhas 11-Coral e 12-Safira, anteriormente operadas pela CPTM.
A Trivia Trens é controlada pelo Grupo Comporte, conglomerado com forte atuação no setor de mobilidade. Com a concessão, a CPTM deixou de ser a operadora direta dessas linhas, permanecendo o Estado como poder concedente e responsável pela fiscalização do contrato.
Na prática, o aeromóvel passa a funcionar como o elo final da Linha 13-Jade, permitindo que o passageiro realize o trajeto entre o trem e os terminais aeroportuários sem depender de ônibus internos ou circulação viária.
Papel estratégico na mobilidade aeroportuária
A implantação do aeromóvel responde a uma demanda histórica do aeroporto, que sempre enfrentou dificuldades na circulação interna e na integração com o transporte público de alta capacidade. Antes do sistema, o deslocamento entre a estação ferroviária e os terminais dependia de ônibus sujeitos a congestionamentos e variações de tempo de viagem.
Com o novo modelo, o trajeto ocorre por via elevada e segregada, garantindo regularidade operacional e reduzindo interferências externas, especialmente em horários de pico e períodos de maior fluxo de voos.
Tecnologia e operação automatizada
O sistema utiliza tecnologia de propulsão pneumática, na qual os veículos são movimentados pela pressão de ar gerada em equipamentos fixos ao longo da via. A ausência de motores embarcados torna a operação mais silenciosa, reduz o consumo energético e simplifica a manutenção.
A operação é totalmente automatizada, com controle centralizado, monitoramento contínuo e padrões de segurança semelhantes aos de sistemas metroviários. Os veículos são climatizados, contam com espaço para bagagens e oferecem acessibilidade plena, características essenciais em um ambiente aeroportuário.
Impactos no funcionamento do aeroporto
A entrada em operação regular do aeromóvel tende a reduzir a circulação de ônibus internos, diminuindo o volume de veículos nas vias do aeroporto e melhorando a fluidez do tráfego local. Do ponto de vista ambiental, o sistema contribui para a redução de emissões, ao substituir veículos movidos a combustíveis fósseis por um meio de transporte elétrico.
Para o usuário, o principal ganho está na previsibilidade do deslocamento, fator fundamental para quem depende de horários rígidos de embarque e conexão aérea.
Concessão e expectativas de melhoria
A concessão da Linha 13-Jade à Trivia cria expectativas de maior coordenação entre o serviço ferroviário e o aeromóvel, especialmente na adequação de horários, intervalos e oferta conforme a demanda do aeroporto. A integração entre um sistema concedido e um modal interno automatizado passa a ser um ponto central para a atratividade do acesso ferroviário ao maior aeroporto do país.
Apesar da liberação do aeromóvel, o horário de operação ainda é limitado, o que indica que a expansão gradual do funcionamento deverá ser avaliada conforme a consolidação do serviço e o crescimento da demanda.
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