Operadora do sistema municipal de São Paulo
Viação Gato Preto
Consórcio Bandeirante de Mobilidade · Prefixos 1 2, 1 3, 8 2
Atualizado em 13/11/2026Fonte: SPTrans · dados organizados pelo Businfo
Frota381ônibus cadastrados na SPTrans · 55 linhas
Elétricos174,5% da frota · 17 a bateria e 0 trólebus
Com ar-condicionado75,1%286 ônibus climatizados
Idade média8,6 anosfabricação de 2013 a 2027
Contratos e prefixos
concessão da SPTrans| Prefixo | Área | Subsistema | Consórcio | Elétricos | % da frota | Frota |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 2 | Área 1Noroeste | EstruturalLote E1 | Consórcio Bandeirante de Mobilidade | 0 | 0,0% | 76 |
| 1 3 | Área 1Noroeste | Articulação RegionalLote AR1 | Consórcio Bandeirante de Mobilidade | 0 | 0,0% | 24 |
| 8 2 | Área 8Oeste | Articulação RegionalLote AR8 | Sem consórcio | 17 | 6,0% | 281 |
Redução de poluentes
frota da empresa comparada a uma frota toda Euro 5
Material particulado (MP)
−4,5%
em relação a uma frota toda Euro 5 · −86,5% se fosse toda Euro 3
Óxidos de nitrogênio (NOx)
−4,5%
em relação a uma frota toda Euro 5 · −70,1% se fosse toda Euro 3
CO2 de origem fóssil
−4,5%
só o elétrico zera o CO2 do escapamento; o Euro 6 não reduz
Veículos verdes
17
elétricos e a gás · 4,5% da frota
- Elétrico174,5%
- Diesel Euro 5 (P7)36495,5%
Fonte dos cálculos
Fatores de emissão: Relatório de Emissões de Gases Poluentes das Frotas do Transporte Coletivo, do Comfrota — Prefeitura de São Paulo, calculados com a ferramenta ReFrota, do Instituto de Energia e Meio Ambiente (IEMA).
| Tecnologia | MP (g/kg) | NOx (g/kg) |
|---|---|---|
| Diesel Euro 3 (PROCONVE P5) | 0,388 | 20,982 |
| Diesel Euro 5 (PROCONVE P7) | 0,055 | 6,575 |
| Diesel Euro 6 (PROCONVE P8) | 0,026 | 1,112 |
| Elétrico (bateria ou trólebus) | 0,000 | 0,000 |
- Como o índice é calculado: soma-se o fator de cada ônibus cadastrado e compara-se com a mesma frota toda em diesel Euro 5. Supõe o mesmo consumo por ônibus; é um índice de composição da frota, não um inventário de emissões.
- CO2: o relatório usa 2,671 kg por litro de diesel em qualquer fase, então só o ônibus elétrico reduz o CO2 de origem fóssil.
- Gás: o relatório não traz fator próprio. O e-Mobi usa o da fase P8, a mesma em que os ônibus a gás são homologados.
- Metas da cidade: até 2038, redução de 95% de MP e de NOx e de 100% do CO2 fóssil, sobre as emissões de 2016 (Leis municipais 16.802/2018 e 18.225/2025).