Operadora do sistema municipal de São Paulo
Viação Metrópole Paulista
Opera sem consórcio · Prefixos 3 1, 3 2, 7 3
Atualizado em 13/11/2026Fonte: SPTrans · dados organizados pelo Businfo
Frota1.651ônibus cadastrados na SPTrans · 166 linhas
Elétricos21012,7% da frota · 210 a bateria e 0 trólebus
Com ar-condicionado75,8%1.252 ônibus climatizados
Idade média8,0 anosfabricação de 2011 a 2027
Contratos e prefixos
concessão da SPTrans| Prefixo | Área | Subsistema | Consórcio | Elétricos | % da frota | Frota |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 1 | Área 3Nordeste | EstruturalLote E3 | Sem consórcio | 110 | 16,4% | 671 |
| 3 2 | Área 3Nordeste | Articulação RegionalLote AR3 | Sem consórcio | 95 | 17,1% | 554 |
| 7 3 | Área 7Sudoeste | EstruturalLote E7 | Sem consórcio | 5 | 1,2% | 426 |
Redução de poluentes
frota da empresa comparada a uma frota toda Euro 5
Material particulado (MP)
−12,7%
em relação a uma frota toda Euro 5 · −87,6% se fosse toda Euro 3
Óxidos de nitrogênio (NOx)
−12,7%
em relação a uma frota toda Euro 5 · −72,6% se fosse toda Euro 3
CO2 de origem fóssil
−12,7%
só o elétrico zera o CO2 do escapamento; o Euro 6 não reduz
Veículos verdes
210
elétricos e a gás · 12,7% da frota
- Elétrico21012,7%
- Diesel Euro 5 (P7)1.44087,2%
- A classificar10,1%
Fonte dos cálculos
Fatores de emissão: Relatório de Emissões de Gases Poluentes das Frotas do Transporte Coletivo, do Comfrota — Prefeitura de São Paulo, calculados com a ferramenta ReFrota, do Instituto de Energia e Meio Ambiente (IEMA).
| Tecnologia | MP (g/kg) | NOx (g/kg) |
|---|---|---|
| Diesel Euro 3 (PROCONVE P5) | 0,388 | 20,982 |
| Diesel Euro 5 (PROCONVE P7) | 0,055 | 6,575 |
| Diesel Euro 6 (PROCONVE P8) | 0,026 | 1,112 |
| Elétrico (bateria ou trólebus) | 0,000 | 0,000 |
- Como o índice é calculado: soma-se o fator de cada ônibus cadastrado e compara-se com a mesma frota toda em diesel Euro 5. Supõe o mesmo consumo por ônibus; é um índice de composição da frota, não um inventário de emissões.
- CO2: o relatório usa 2,671 kg por litro de diesel em qualquer fase, então só o ônibus elétrico reduz o CO2 de origem fóssil.
- Gás: o relatório não traz fator próprio. O e-Mobi usa o da fase P8, a mesma em que os ônibus a gás são homologados.
- Metas da cidade: até 2038, redução de 95% de MP e de NOx e de 100% do CO2 fóssil, sobre as emissões de 2016 (Leis municipais 16.802/2018 e 18.225/2025).