Imagens que circulam nas redes sociais nesta semana revelam que a Next Mobilidade deu início à repintura de unidades veteranas da frota do Corredor ABD. O modelo flagrado, um Marcopolo GV Trólebus fabricado em 1998, está passando pela sua terceira identidade visual desde que começou a operar. Agora, ostenta o padrão do chamado “Corredor Verde”, layout que deveria simbolizar modernidade, mas que, na prática, esconde uma frota tecnologicamente defasada e o descumprimento de contrapartidas operacionais.
Embora a padronização visual tente unificar a imagem do Corredor ABD com o futuro BRT ABC, a medida levanta questionamentos severos. Ao optar por repintar veículos com 28 anos de estrada, a concessionária foca na estética em detrimento da renovação necessária.
O ponto mais crítico é a acessibilidade. Estes modelos Marcopolo GV não possuem elevadores para passageiros com deficiência (PCD). Enquanto os novos veículos e retrofits trazem tecnologias de acessibilidade, a insistência em manter escadas altas e sem adaptação em 2026 evidencia um desleixo operacional com a inclusão.
Dentro desse cenário, o veículo de prefixo 8103 (Imagem a Direita) surge como a única e solitária exceção. Ele foi o único da série a receber uma reforma interior focada no conforto. No restante da frota antiga que está sendo repintada, o passageiro encontra o mesmo interior de décadas atrás: bancos desgastados, ausência de ar-condicionado eficiente e uma ergonomia obsoleta.
Se formos olhar com Atenção…
A questão vai além dos veículos. Ao assumir a responsabilidade de construir e operar o BRT ABC, além de todas as linhas remanescentes da Área 5, a operadora também ficou responsável por investir em melhorias operacionais profundas em todo o sistema. Entre as obrigações que parecem ter caído no esquecimento, destacam-se:
- Sistemas de Pré-Embarque: A instalação de bloqueios e cobrança externa em paradas estratégicas para agilizar o fluxo de passageiros.
- Tecnologia de Informação: A utilização de avisos sonoros e painéis para notificação de tempo de atraso, tempo de espera e desvios de trajeto em tempo real.
Além de outros itens…
Leia a Relação de Abrigos, Pontos de Parada e Terminais além do Plano Básico De Operação Abaixo:
Marketing ou Mobilidade?
Para os usuários do sistema São Mateus-Jabaquara, a estratégia de “novo layout em carro velho” soa como uma tentativa de “tampar o sol com a peneira”. O BRT ABC tem funcionado como uma vitrine que ofusca a falta de investimento em itens básicos de tecnologia embarcada e acessibilidade no corredor atual.
Repintar o passado para operar no futuro, sem dar atenção aos critérios de conforto e modernização prometidos em contrato, deixa claro que a prioridade tem sido a imagem, e não a experiência de quem depende do transporte público no ABC.
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