O Grupo Comporte iniciou nesta segunda-feira (17) a operação de um ônibus 100% elétrico fabricado pela chinesa CRRC em Mogi das Cruzes, na Grande São Paulo. O veículo foi apresentado pela Prefeitura e passa a circular inicialmente nas linhas conjugadas C501 e C502, que integram o Corredor 5 – Leste do sistema municipal.
A chegada do coletivo amplia a presença da tecnologia elétrica nas operações do Grupo Comporte e também marca mais uma aplicação dos veículos da CRRC no transporte de passageiros sobre pneus no Brasil. A fabricante chinesa é parceira do conglomerado brasileiro em projetos do setor ferroviário, incluindo a concessão do Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte, entre São Paulo e Campinas.
Veículo tem autonomia de até 280 quilômetros
De acordo com as informações apresentadas durante a implantação do veículo, o ônibus possui autonomia declarada de aproximadamente 280 quilômetros por carga e capacidade para 77 passageiros, sendo 37 lugares sentados e 40 em pé.
O modelo conta com propulsão integralmente elétrica, suspensão pneumática, freios a disco com ABS e sistema de frenagem regenerativa, que permite recuperar parte da energia durante as desacelerações e direcioná-la novamente ao sistema de baterias.
Entre os equipamentos também estão três portas largas, piso baixo na região central, sistema de segurança que impede a movimentação do ônibus com as portas abertas, ar-condicionado integrado e iluminação interna em LED.
O coletivo dispõe ainda de quatro painéis eletrônicos para identificação das linhas e informações operacionais, além de poltronas estofadas, vidros fumê e conjunto óptico em LED.
A operação utiliza comando do tipo “push button”, dispensando as tradicionais trocas de marchas dos ônibus convencionais e contribuindo para uma condução mais uniforme.
Outro ponto destacado é o monitoramento do veículo. A operação e a manutenção serão acompanhadas pela concessionária e pela fabricante, com possibilidade de acompanhamento em tempo real de informações relacionadas ao consumo de energia, baterias e demais parâmetros de funcionamento.
C501 e C502 recebem o veículo
A escolha das linhas C501 e C502 levou em consideração as características do ônibus e as condições do sistema viário da região.
A C501 possui aproximadamente 24 quilômetros de extensão por viagem, enquanto a C502 percorre cerca de 20,8 quilômetros. Os serviços atendem áreas como Vila Suíssa e Jardim São Pedro, além de importantes vias da região leste do município.
Segundo dados da Secretaria Municipal de Mobilidade e Trânsito, as duas linhas possuem demanda significativa. Entre janeiro e junho de 2026, a C501 transportou 201.808 passageiros, enquanto a C502 registrou 216.653 passageiros no mesmo período.
A operação, portanto, permitirá acompanhar o comportamento do veículo em condições reais de circulação e com demanda regular de passageiros.
Expansão dependerá da avaliação
A Prefeitura de Mogi das Cruzes não definiu, neste primeiro momento, uma quantidade adicional de ônibus elétricos para incorporação à frota.
A administração municipal pretende avaliar o desempenho do veículo antes de estudar uma possível ampliação da chamada Linha Verde para outras regiões da cidade. Entre os aspectos que deverão ser observados estão as características operacionais, consumo de energia, manutenção e adequação do modelo aos diferentes trajetos.
Durante a apresentação, a prefeita Mara Bertaiolli afirmou que a entrada do veículo representa uma etapa no processo de modernização do transporte coletivo municipal.
Comporte amplia utilização da tecnologia CRRC
Mogi das Cruzes é mais uma cidade a receber ônibus elétricos da CRRC dentro das operações relacionadas ao Grupo Comporte.
No Distrito Federal, a Viação Piracicabana, empresa do grupo, adquiriu 90 unidades elétricas da fabricante chinesa. Os primeiros veículos começaram a operar com passageiros em junho deste ano, e parte da frota passou a ser utilizada em testes em linhas de maior extensão de Planaltina e Sobradinho.
Em Santos, também sob operação da Piracicabana, um ônibus elétrico de origem chinesa começou a circular em janeiro de 2026 para avaliação da tecnologia diante dos modelos convencionais a diesel.
A estratégia demonstra que o Grupo Comporte vem utilizando os veículos da CRRC em diferentes condições operacionais antes de uma eventual expansão da tecnologia em suas concessões.
Parceria também envolve o transporte ferroviário
A relação entre Comporte e CRRC não se limita aos ônibus.
As empresas integram o consórcio responsável pela concessão do TIC Eixo Norte, projeto que prevê a ligação ferroviária entre São Paulo e Campinas. A concessão também envolve o Trem Intermetropolitano (TIM), entre Jundiaí e Campinas, além da operação e modernização da Linha 7-Rubi.
A CRRC participa do desenvolvimento dos novos trens previstos para o sistema, enquanto sua estrutura industrial em Araraquara, no interior paulista, está entre as possibilidades relacionadas à produção das futuras composições do TIM.
Com a entrada do ônibus elétrico em Mogi das Cruzes, a parceria passa a estar presente simultaneamente em projetos de mobilidade sobre trilhos e sobre pneus no Estado de São Paulo.
Disputa chinesa cresce no mercado brasileiro
A chegada da CRRC ao transporte coletivo por ônibus ocorre em um momento de expansão da presença de fabricantes chineses no mercado brasileiro de eletromobilidade.
A BYD já mantém produção de chassis elétricos no país, enquanto fabricantes como Higer e Ankai também vêm ampliando suas operações e estratégias comerciais no mercado nacional.
A principal diferença entre os modelos está na estratégia industrial. Enquanto parte dos veículos da CRRC utilizados pelo Grupo Comporte é importada pronta da China, outras fabricantes vêm avançando na nacionalização de componentes e na produção local.
A expansão dos ônibus elétricos também está relacionada às políticas de financiamento e às exigências de redução de emissões adotadas em diferentes sistemas de transporte público.
Nesse cenário, a operação iniciada em Mogi das Cruzes servirá não apenas para ampliar a presença dos ônibus elétricos na cidade, mas também como mais uma oportunidade de avaliação da tecnologia da CRRC em condições reais de operação no transporte coletivo brasileiro.
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