A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) informou na última segunda-feira (4) que o primeiro dos seis trens classificados como “seminovos”, oriundos do Metrô de Belo Horizonte, deve chegar ao Recife até o dia 19 de maio. A previsão é que toda a frota esteja em operação até outubro, dentro de um investimento estimado em R$ 60 milhões.
Segundo a superintendente da CBTU, Marcela Campos, o primeiro trem será embarcado no dia 8 de maio, com chegada prevista entre os dias 15 e 19 de maio. A expectativa é que, após ajustes e treinamentos técnicos realizados em Belo Horizonte, a composição comece a operar já em junho, sendo integrada à Linha Sul do sistema.
No entanto, informações técnicas recentes colocam em dúvida o cronograma e a real condição dos trens. Inicialmente, o projeto previa a incorporação de 11 composições, sendo seis de Belo Horizonte e outras cinco da Trensurb, de Porto Alegre (RS). Após avaliações, foi constatado que apenas uma das seis composições de BH está em condições operacionais, e ainda assim sem data confirmada para início efetivo de operação.
As demais unidades apresentam problemas variados. Duas chegaram a ser energizadas e movimentadas em testes preliminares, mas sem aprovação para operação comercial. Outras estão em estado mais crítico, incluindo um trem que estava paralisado há cerca de seis anos e com diversos equipamentos retirados.
Outro ponto que tem gerado forte repercussão é a classificação dos trens como “seminovos”. Na prática, as composições foram fabricadas entre 1996 e 2002, ou seja, possuem entre duas e quase três décadas de uso. A nomenclatura é considerada controversa, já que o termo costuma se referir a veículos com menor tempo de operação e tecnologia mais recente.
As críticas ganharam ainda mais força após a divulgação de imagens pelo Portal Folha PE, que mostram detalhes das composições e evidenciam sinais de desgaste e envelhecimento. O conteúdo repercutiu nas redes sociais e ampliou o debate sobre transparência na comunicação com a população.
A chegada dos trens ocorre no contexto da concessão do sistema metroferroviário pernambucano, anunciada pelo Governo Federal. No entanto, diante das incertezas operacionais, da idade avançada das composições e da diferença entre discurso e realidade, cresce a preocupação sobre o impacto real da medida na qualidade do serviço prestado aos usuários.
Até o momento, não foram detalhados possíveis processos de modernização ou retrofit que garantam melhorias efetivas de desempenho, conforto e confiabilidade. Enquanto isso, os chamados “trens seminovos” seguem no centro de um debate público cada vez mais intenso.
Descubra mais sobre Portal Notícias do Transporte
Assine para receber nossas notícias mais recentes por e-mail.