A SPTrans aprovou oficialmente mais dois modelos de ônibus elétricos em seu catálogo de veículos homologados para futura integração ao sistema municipal de transporte da cidade de São Paulo. Os novos modelos contemplam diferentes categorias operacionais e reforçam o avanço da eletromobilidade no maior sistema de ônibus urbano da América Latina.
Entre os veículos aprovados estão o e-Midiônibus Low Entry Mascarello Horizon, encarroçado sobre chassi elétrico da BYD, e o Caio e-Millennium BRT, equipado com chassi BYD D11B.
A inclusão dos modelos nos manuais técnicos e de identidade visual representa uma etapa fundamental para que os veículos possam ser utilizados pelas operadoras da capital, seguindo os padrões exigidos pela SPTrans em critérios como acessibilidade, segurança, layout interno e desempenho operacional.
Mascarello Horizon elétrico chega ao padrão SPTrans
O primeiro destaque é o novo Mascarello Horizon Low Entry, primeiro ônibus urbano 100% elétrico desenvolvido pela encarroçadora paranaense Mascarello.
O modelo homologado utiliza o chassi BYD BC10.19-410, configuração voltada ao segmento de midiônibus urbanos de piso baixo parcial (Low Entry), projetado para operações alimentadoras e linhas de média demanda.
Entre as principais características técnicas do veículo estão:
- Propulsão 100% elétrica
- Plataforma BYD com baterias de fosfato ferro-lítio
- Configuração Low Entry
- Comprimento aproximado de 10,7 metros
- Layout com acessibilidade total
- Espaço para cadeirante
- Ar-condicionado
- Entradas USB para passageiros
- Comunicação visual no padrão SPTrans
- Tecnologia de emissão zero
O modelo também se destaca pelo novo conceito visual da Mascarello para veículos elétricos urbanos, adotando linhas mais modernas e maior área envidraçada.
Segundo informações do setor, o Horizon possui autonomia estimada em até 350 quilômetros, dependendo da aplicação operacional e configuração das baterias.
Caio e-Millennium BRT amplia presença dos elétricos no sistema
Outro modelo aprovado é o Caio e-Millennium BRT, desenvolvido sobre o chassi elétrico BYD D11B, considerado um dos principais modelos de alta capacidade da fabricante chinesa no Brasil.
O veículo possui configuração articulada para corredores de alta demanda e operação em sistemas estruturais de transporte.
Entre os principais dados técnicos do modelo estão:
- 22 metros de comprimento
- Capacidade para aproximadamente 170 passageiros
- Chassi elétrico BYD D11B
- Baterias de fosfato ferro-lítio (LiFePO4)
- Recarga média em cerca de 3 horas
- Autonomia operacional de até 250 quilômetros
- Piso baixo
- Configuração BRT
- Emissão zero de poluentes
- Baixo nível de ruído operacional
O modelo já havia passado anteriormente por testes técnicos de desempenho, incluindo avaliações de frenagem, aceleração e operação em aclives nas vias da capital paulista.
Após reportagem exibida pela Rede Globo, questionando a ausência de operação dos veículos articulados elétricos entregues ainda no ano passado, a SPTrans autorizou oficialmente o início da operação da frota adquirida pela Viação Campo Belo, estes com chassis BYD BC22LE. Os veículos começaram a circular nesta semana na linha 6500-10 Terminal Santo Amaro – Terminal Bandeira, ligando importantes corredores da zona sul ao centro da capital paulista.
Capital paulista acelera processo de eletrificação
A homologação dos novos modelos ocorre em meio ao avanço gradual da eletrificação da frota paulistana, que atualmente possui centenas de veículos elétricos e trólebus em operação.
Nos últimos anos, a SPTrans vem ampliando a análise de novos modelos de diferentes fabricantes, buscando diversificar tecnologias e ampliar a oferta de veículos de emissão zero no sistema municipal.
A chegada de novos midiônibus e articulados elétricos homologados também abre espaço para futuras aquisições por parte das concessionárias que operam na cidade de São Paulo.
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