A Viação Campo Belo iniciou a incorporação de 34 novos ônibus elétricos articulados à operação do transporte coletivo da cidade de São Paulo. Os veículos são equipados com chassi BYD BC22LE, de propulsão 100% elétrica, e carroceria Caio e-Millennium BRT, formando um conjunto desenvolvido para operações de alta demanda e corredores urbanos.
Os novos ônibus possuem aproximadamente 22 metros de comprimento e configuração articulada, permitindo ampliar a capacidade de transporte em relação aos veículos convencionais. A chegada das unidades representa mais um movimento de renovação e eletrificação da frota operada pela empresa na capital paulista.
Os veículos começaram a ser distribuídos em linhas que ligam terminais importantes da Zona Sul ao Centro e a outras regiões da cidade.
Linhas que receberam os novos veículos
Inicialmente, os novos articulados elétricos passaram a ser utilizados nas seguintes linhas:
- 6001-10 – Terminal Capelinha x Terminal Santo Amaro
- 6450-10 – Terminal Capelinha x Terminal Bandeira
- 6451-10 – Terminal Capelinha x Terminal Bandeira
- 6500 – Terminal Santo Amaro x Terminal Bandeira
- 6505 – Terminal Guarapiranga x Terminal Bandeira
A escolha dessas linhas está relacionada ao perfil de operação com elevada demanda e à necessidade de veículos de maior capacidade. A utilização de ônibus articulados permite transportar um número maior de passageiros por viagem, especialmente em trajetos de ligação entre terminais e áreas de grande circulação.
Chassi BYD BC22LE
O BYD BC22LE é um chassi desenvolvido especificamente para ônibus articulados elétricos de grande porte. O modelo utiliza propulsão 100% elétrica, eliminando o uso de motor a combustão e, consequentemente, as emissões de poluentes provenientes da queima de diesel durante a operação.
O conjunto elétrico utiliza baterias da BYD, incluindo a tecnologia Blade, desenvolvida pela fabricante para aplicações de veículos elétricos. O BC22 é o primeiro ônibus elétrico articulado a entrar em operação no Brasil utilizando essa tecnologia de baterias.
Para operações urbanas, o modelo foi desenvolvido para suportar ciclos intensos de circulação, com capacidade de autonomia que pode chegar a aproximadamente 350 quilômetros por carga, dependendo das condições de operação, configuração do veículo e utilização dos sistemas auxiliares. O tempo de recarga também varia conforme a infraestrutura disponível, podendo ficar na faixa de 1h30 a 2 horas em condições adequadas.
Outro aspecto importante é a configuração de piso baixo, que facilita o embarque e desembarque e contribui para a acessibilidade dos passageiros. A arquitetura elétrica também permite uma operação com menor nível de ruído em comparação aos ônibus convencionais movidos a diesel.
Carroceria Caio e-Millennium BRT
Sobre o chassi BYD está instalada a carroceria Caio e-Millennium BRT, modelo desenvolvido pela Caio especificamente para aplicações com propulsão elétrica.
Na configuração utilizada pela Viação Campo Belo, a carroceria possui características de um veículo BRT e configuração superarticulada, com comprimento próximo dos 23 metros. A própria Caio informa que o Millennium articulado pode alcançar até 23.000 mm de comprimento, com largura externa de 2.550 mm.
Entre os recursos disponíveis na família estão conjunto óptico em LED, iluminação interna em LED, acessibilidade, ar-condicionado, tomadas USB e preparação para sistemas de monitoramento e Wi-Fi, conforme a configuração solicitada pelo operador.
Câmeras substituem os retrovisores convencionais
Um dos elementos tecnológicos presentes nas unidades é o sistema de câmeras externas utilizado em substituição aos retrovisores tradicionais. As imagens são exibidas em monitores posicionados no posto de condução, ampliando o campo de visão do motorista.
A solução já havia sido destacada pela Caio no desenvolvimento do e-Millennium, que utiliza câmeras de alta definição para cumprir a função dos espelhos externos, auxiliando nas manobras e na condução do veículo.
Mais capacidade e eletrificação
A entrada dos 34 ônibus representa uma combinação entre aumento da capacidade de transporte e avanço da eletrificação da frota. Por serem articulados, os veículos conseguem atender um volume maior de passageiros por viagem, enquanto a propulsão elétrica reduz ruídos e elimina as emissões locais de escapamento.
A incorporação também acompanha o processo de expansão dos ônibus elétricos no sistema municipal de São Paulo. Em março de 2026, a Caio informou que participou da entrega de 95 ônibus elétricos à capital, entre modelos eMillennium nas configurações básica, padron e articulada. A fabricante destacou que os veículos elétricos entregues à cidade utilizam chassis de diferentes fornecedores, incluindo BYD, Eletra, Mercedes-Benz e Volkswagen.
Com os novos veículos, a Viação Campo Belo passa a contar com uma frota de maior capacidade e tecnologia de propulsão elétrica em linhas estratégicas da Zona Sul, reforçando a presença dos ônibus articulados de emissão zero na operação cotidiana do transporte coletivo paulistano.
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